На железнодорожном направлении «Санкт-Петербург-Приозерск» прокуратура нашла нарушения законодательства о пожарной безопасности.

По информации Северо-Западной транспортной прокуратуры, сотрудники Ленинград-Финляндской транспортной прокуратуры установили, что полоса отвода железной дороги станций Васкелово и Капитолово, а также перегонов Грузино-Васкелово и Капитолово-Токсово не очищена от порубочных остатков.

Начальнику Санкт-Петербург-Финляндской дистанции электроснабжения внесено представление; в отношении должностного лица дистанции возбуждено дело об административном правонарушении по ст. 11.16 КоАП РФ (нарушение требований пожарной безопасности на железнодорожном транспорте).

Сегодня в России полностью восстановлено движение электричек, отменённых РЖД в декабре прошлого года. Это 312 маршрутов в тридцати семи регионах страны. Деньги на их обслуживание будут учтены при внесении поправок в бюджет.

Но похоже, пассажиров ждут еще сюрпризы. Из разных регионов поступают жалобы и на состояние вагонов, и на ценовой беспредел. В Забайкалье, например, стоимость билета доходит до тысячи рублей, а в Ленинградской области, те, кто не успел или не смог купить билет на вокзале, должен оплатить контролеру еще и некий сбор – 100 рублей. Откуда берутся эти цифры, выяснял наш корреспондент Алексей Багин:

Вспомнить свою должность удается не с первой попытки – на кадрах любительской съёмки проверка билетов в электричке Петербург-Волховстрой. Контролёры-кассиры требуют денег.


Читать дальше »

С нового, 2015 года в электричках Октябрьской железной дороги и на выходах из вокзалов Петербурга принялись брать плату за продажу билета: вдобавок к основному тарифу, который в одной зоне подрос с 34 рублей до 38. Плата называется «услугой», оценена железнодорожниками в 100 рублей. Принудительна даже для тех, кому положен бесплатный проезд.

Железнодорожники открещиваются от поименования этой платы штрафом, настаивая на терминах «сбор», «услуга».

Согласно официальному сообщению Северо-Западной пригородной пассажирской компании — той, что продиктовала нововведение-2015, — платная услуга по продаже билета предоставляется в вагонах и на выходе пассажирам тех станций, в которых имеются билетные кассы или установлен терминал самообслуживания, однако пассажиры по каким-либо обстоятельствам не стали пользоваться услугами этих систем.
Читать дальше »

Проект транспортно-пересадочного узла (ТПУ) в Девяткино (Ленобласть) оценивается в 33 млрд рублей, сообщил журналистам директор АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» Кирилл Поляков.



«В эту сумму входит и подключение ТПУ к кольцевой автодороге» — сказал он. По его словам, в транспортно-пересадочный узел войдут автовокзал, железнодорожный вокзал, а также перехватывающая парковка и выход из метро, кроме того в ТПУ войдет торгово-развлекательный и бизнес центры.
Читать дальше »

На железнодорожной станции «Девяткино» полицейские сняли с поезда двух зацеперов. Любители прокатится с ветерком ехали на последнем вагоне состава и фиксировали свое приключение на видеокамеру. Задержание прошло в рамках профилактической операции «Каникулы». Школьников доставили в отдел полиции.

Нарушители признались, что не видят ничего страшного в своем поступке, так как придерживаются «техники безопасности». Они нашли ее в социальных сетях. Инспекторы развеяли романтический настрой подростков и привели примеры, когда подобные выходки заканчивались трагедией.

Родителей юных адреналинщиков привлекли к административной ответственности.

А уже через несколько часов полицейские сняли с поезда еще двоих зацеперов. На этот раз нарушителей поймали на железнодорожной станции «Пери». С ними провели беседу, оформили протокол об административном правонарушении и сообщили о выходке в школу.

Востребованная в начале 20-го века узкоколейная железная дорога, соединявшая Петербург с окрестностями, была разобрана. В наше время практически не осталось от нее следов, кроме воспоминаний.



Во второй половине 19-го века начали активно развиваться окрестности, расположенные к северо-востоку от Петербурга. В имении Рябово в 1872 году П.А.Всеволожский открывает лесопилку и паровую мельницу. В поселке Ириновка барон П.Л.Корф расширяет добычу торфа и производство торфяных брикетов, широко используемых в то время для отопления. В Шлиссельбурге открывается частный пороховой завод.

Окрестности становятся привлекательными для дачников. Купцы из Петербурга стремятся покупать земли у всеволожских помещиков. Однако, развитию района препятствовало отсутсвие надежных транспортных связей с городом.

Строительство железной дороги, которая бы соединила окрестности с городом было инициировано бароном Павлом Леопольдовичем Корфом, бывшим городской главой и председателем Вольного Экономического Общества. Его целью было обеспечение транспортного потока для своего производства. Торфяники Корфа находились вблизи станции Рахья.
Читать дальше »

В октябре текущего года на Петербургском региональном участке ОЖД началась реализация пилотного проекта по раздельному сбору мусора на пригородных платформах, сообщает пресс-служба Октябрьской железной дороги.

В рамках реализации этого проекта на платформах уже 15 станций установлено 30 секций для раздельного сбора мусора. Каждая секция состоит из четырех баков разных цветов, помеченных специальными маркировками. Красные – для стекла, желтые для пластика, синие для бумаги и зеленые для органических отходов. Собранные отходы будут отправляться на мусороперерабатывающий завод, а органические отходы – на специальный полигон для захоронения.

На данный момент новые системы по раздельному сбору мусора установлены на станциях: Пискарёвка, Кушелевка, Ручьи, Старая Деревня, Девяткино, Ржевка, Ленинский проспект, Лигово, Колпино, Павловск, Шушары, Рыбацкое, Сортировочная, Обухово и Новый Петергоф.

«Октябрьская дирекция пассажирских обустройств просит пассажиров сознательно относиться к соблюдению чистоты на платформах и поддержать инициативу по раздельному сбору бытовых отходов, так как вторичная переработка сырья позволяет значительно сокращать негативное воздействие на окружающую среду», – сообщили в пресс-службе.

Концепция развития Транспортно-Пересадочного Узла (ТПУ) Девяткино, представленная 26.09.2014 ОАО «Архиград» совместно c ЗАО «Дорсервис» и ООО «ИНФЭ», получила одобрение на научно-техническом совете в Дирекции транспортного развития Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

На железнодорожных переездах Ленинградской области, не оборудованных автоматическими подъемниками, установят фоторадары для фиксации нарушений правил переезда. Об этом сообщил председатель областного Комитета по телекоммуникациям и информатизации Андрей Шорников.

В тестовом режиме системы фотофиксации уже работают на железнодорожных переездах в Гатчинском и Всеволожском районах. За пять дней тестирования системы удалось зафиксировать 80 нарушений проезда через железнодорожное полотно.

В ближайшее время радары появятся и на обочинах некоторых дорог, для предупреждения водителей о запрете объезда по боковой части дороги. Проезд по обочине провоцирует разрушение дорог.
Читать дальше »

В день прорыва блокады, 18 января 1943 г., Государственный Комитет Обороны принял постановление о строительстве на освобожденной от врага полосе земли новой железнодорожной ветки от ст. Шлиссельбург на Ириновской железнодорожной линии до платформы Поляны, расположенной на 71-м км магистрали Ленинград—Волховстрой, между станциями Жихарево и Назия. Возглавил строительство начальник Управления военно-восстановительных работ № 2, руководивший перед войной строительством метро в Ленинграде, И. Г. Зубков. Строительство новой линии разрешалось вести по облегченным техническим условиям, а переход через Неву для выхода на ст. Шлиссельбург осуществить на свайно-ледовой переправе. Сооружение моста через Неву и прокладка первых 10 км пути были поручены 9-й отдельной железнодорожной бригаде, строительство остальной части пути — 11-й отдельной железнодорожной бригаде. В работах участвовали спецформирования НКПС. Строительство железнодорожной линии Шлиссельбург—Поляны было делом чрезвычайно сложным и трудным.
Читать дальше »